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Uber上市了 创始人被拒绝上台敲钟

当地光阴5月10日,Uber以每股45美元开盘,跌下42美元收盘。华尔街为造富欢呼,愤怒的Uber司机却在举世示威游行。否决者写到:Uber上市敲钟,司机上街游行……Uber值得今日股价。

这是美股今年规模最大年夜的一场IPO,主角是一家颠覆行业但吃亏惨重的公司,华尔街则沉浸在硅谷科技独角兽群体上市掉利的情绪里。IPO前夜,美股滑向了2019年以来最低迷不振的一周。

Uber开盘直接大年夜跌约7%,开盘市值仅有755亿美元。Uber此前的发行价已经定在了估值的低端,首日盘后买卖营业股价仍然持续下跌。但这曾是一场呼声1000亿美元的IPO,一度估值1200亿美元。

手握Uber股份的投资人中,有被驱逐的前Uber CEO、对簿公堂的Google、天下首富贝索斯、脱手精准的软银Vision Fund、以致歌手碧昂斯夫妻、Lady Gaga的前经纪人……

提前举牌示威的则有各国“抗议盘剥”的Uber司机,被Uber司机要挟买卖的传统出租车司机,起诉Uber性别轻蔑和骚扰的员工群体。在劳务诉讼危急中,Uber容许部分司机认购股票作为奖励。

在Uber上市之前,CEO Dara Khosrowshahi发出了一封致员工信:“当我们从私有公司转变为上市公司时,我们的事情无疑将变得加倍艰苦,所有人的眼光都将落在我们身上。我们将对客户、股东、城市以及彼此承担更深的责任。每购买一股,其他人都邑加入我们成为Uber的合营所有者 - 我们将对更多人负起这样的责任,要始终‘做精确的事,句号’。”

Uber上市敲钟

Uber走完了十年上市路,开创人Travis Kalanick和Garrett Camp却不被容许上台敲钟。2017年,Travis Kalanick被迫脱离Uber CEO的位置。

Uber选择了一名女性早期员工敲上市钟,金发红裙的Austin Geidt开启了Uber的历史性时候。

Geidt在Uber成立第二年以训练生身份加入Uber,今朝担负风口之上的自动驾驶技巧部门计谋主管。Uber现任CEO Khosrowshahi站在她右手边,据Fox报道,他回绝了前CEO Kalanick的敲钟哀求。

Uber还约请了司机和举世高管站上敲钟台,以及一名应用Uber外卖办事的餐厅老板。

这更像是一种姿态。Uber曾由于对女性员工的轻蔑、骚扰文化陷入丑闻,导致Kalanick被董事会炮轰下台。

Uber的两名联合开创人都没有呈现在敲钟台上,只管他们都被容许前往纽交所。Kalanick曾扣问是否会被约请参加敲钟典礼,但Khosrowshahi回绝了他。

Kalanick以强势的风格在举世打开了市场,赢得浩繁投资和拥趸。但也由于激进的风格和性别轻蔑、骚扰丑闻,陷入声名散乱。据纽约时报,当Kalanick与其父走入纽交所时,现场仍然给予了他们掌声。

Kalanick仍是Uber最大年夜的小我股东,掌握8.6%的Uber上市前股份,并计划在IPO中售出部分股票。另一名开创人Garrett Camp发现了Uber的商业模式,这个设法主见让他在IPO中劳绩约37亿美元,他对彭博社表示:“我不在乎我是不是敲钟的人之一,我从未问过。”

Uber现任CEO则试图割离这段历史,拾起满地散乱的声誉。

Uber不停等到正午时分才开始买卖营业。纽交所COO John Tuttle吸收采访时解释,大年夜规模的股票发行都要消费更长的光阴,阿里巴巴就在正午时分开始买卖营业,Spotify开始买卖营业的光阴以致更晚。

市场一度期望Uber的IPO估值达到1200亿美元,Uber却给出了守旧估值,终极发行价更定在了每股45美元,这让Uber的估值仅有820亿美元。

Uber竞争对手Lyft的股价一跌再跌,成为了2019年硅谷科技独角兽IPO的糟糕开局。股市对IPO已经岑寂许多,Pinterest与Uber都选择了较低的发行价格,办公软件Slack则选择直接上市。

Tuttle觉得 ,只管Uber的股票定价守旧,但一旦开始买卖营业,必然会上涨。

然而Uber开盘破发,直线下跌至42美元,在4个小时的买卖营业光阴内没有回到定价之上,盘后跌下了42美元。

用自己的资金支持Uber十年长跑的投资人们,迎来了并不风光的解套时候。

司机不兴奋

现任CEO在堵截Uber历史丑闻的同时,劳务胶葛正在要挟Uber的核心商业模式。

“司机上街示威了,Uber却上市敲钟了。”Uber的上市掀起了网夷易近唾骂,“他们烧掉落了那么多钱,为什么还笑得出来。”

Uber将司机定性为自力承包商而非员工,是以无需向成千上万的司机支付某些税费、福利、加班费或最低人为。作为自雇承包商,司机没有合法权利组建工会、会商条约。

少数工资Uber辩白:“Uber蓝本就不供给主要事情,人们原先就应该兼职开Uber的”。

Uber不是一家拥抱了高科技的出租车公司,它是一家颠覆了出租车行业的公司。Uber核心的商业模式是“共享出行”,而司机则要求得到员工报酬。

Uber回绝改变作为平台的核心模式,宁肯支付高额和解用度。Uber不会给予司机员工报酬,也不会要求司机的虔敬。他们可以一边给Uber开车,一边给Lyft开车,他们可以随时上岗,随时脱离。

硅星人在美国碰到的Uber司机,大年夜部分是英语不纯熟的新移夷易近,还有住着低收入室庐、计划逃离硅谷的低收入人群。他们在人生困窘的时候选择去做Uber司机。

是以对很多人来说,Uber便是主要事情。Uber不是最好的选择,但没有其他选择。湾区不少Lyft与Uber司机,都在车前窗上并排贴着两家公司的名字。

一名Uber司机曾经在英国攻读博士后,他奉告硅星人,在硅谷他的职业市场不好,是以一边应聘一边开车,“我现在是一名Uber司机了。”

Uber司机今朝也担负外卖司机,他诉苦Uber外卖办事是“小订单”,外卖费昂贵、司机佣金却少很多:“用户是有多懒才会付险些双倍的价格点一份外卖。”

Uber在招股书中表露,约6万名司机正在或计划起诉Uber。在美国,司法诉讼是一件耗资昂贵并空费时日的工作。Uber可能会迫于司法,改变自己的商业模式。

“假如因为立法或执法讯断,我们被要求将司机作为员工……我们将为补偿司机孕育发生大年夜量额外用度,可能包括与人为和工时司法相关的用度(包括最低人为、加班费) ,以及用餐和苏息光阴要求,员工福利,社会保障缴款,税收和罚款。”

既得盈利,又得“做精确的事”

Khosrowshahi还在CEO信中对员工说:“请记着:虽然市场有他们的'评分标准'来评判我们建立的代价,但我们的真正的偏向将在经久内确定。我们将经历一段光阴,我们会有被误解的时候,我们也会有被视为英雄的时期。在那些日子里,无论起起落落,我们都应该专注于我们的事情:创造时机,推动天下进步,赓续立异和履行。”

上市之后,Uber对盈利的需求将更为迫切。终究早期投资人乐意烧钱让Uber抢占市场,做大年夜上市圈钱退出。但对用股票买卖营业措辞的投资人而言,没有利润,这便是一家可以扬弃的公司。

Uber的订单总额达到了惊人的数字,但问题是,此中仅有约20%可以称为Uber的营收,这是Uber收取的平台费。

然则司机们感觉,20%的平台费也太高了。

在这大年夜打折扣的平台费中,Uber必要奖励司机、奖励游客。Uber的外卖办事则必要奖励餐厅、奖励司机、奖励用户。

成为上市公司后,为了争取盈利,Uber或许只能选择低落司机的人为,或者前进游客的用度。但司机群体已经大年夜规模抗议,前进乘车用度搪突游客也会使得Uber掉去核心竞争力。

金融行业仍有看好Uber的来由,阐发师们列出Uber的资产:新CEO有一张更友好的面孔;Uber平台本身;Uber在自动驾驶领域的领先投资;持有滴滴和Grab的股份;Uber外卖办事的前景等。

无论若何,这都是一家颠覆了出行行业、改变了人们生活的公司。美国的出租车低效、昂贵,还必要另付小费。公共交通破旧低效,人们假如不开车,就必须依附Uber和Lyft。对股市而言,一家有市场需求的企业,长线始终会是有利可图的投资。

颠覆行业——这是Uber捏在手里的着末王牌,听凭再危急綦重繁重,仍有成为下一家科技巨子的盼望。

条件是,Uber能如CEO所言,“做精确的事。”

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